Кризис в российской авиации: почему рейсов становится меньше, а билеты дорожают

Авиакомпании работают на пределе: загрузка салонов приближается к 90%, но прибыль отрасли упала примерно на 30%. Это сочетание высокой загрузки и снижения доходов создает финансовое напряжение для перевозчиков.

Сокращение парка и дефицит запчастей

За последний год парк российских авиакомпаний уменьшился на примерно 23 самолёта. Многие зарубежные борты разбирают на запчасти: оригинальные комплектующие дорогие, резерва нет, поэтому используются «серые» детали, что повышает риски и затрудняет обслуживание.

Проблемы с отечественным производством

Планы по обновлению флота неоднократно пересматривались. Ещё в 2022 году говорили о поставке около 1000 самолётов к 2030 году за триллион рублей; сейчас целевые показатели сократились до примерно 570 бортов к 2035‑му при смете в три триллиона. В рамках программ за первые пять лет было поставлено лишь единицы новых машин — это явно отстаёт от ожиданий.

Последствия для пассажиров и рынка

В результате пассажиры будут сталкиваться с уменьшением числа рейсов, ростом цен на билеты и сокращением выбора маршрутов. Концентрация рынка усиливается — эксперты отмечают, что выжить сумеют прежде всего крупнейшие перевозчики.

Краткосрочно это означает более высокие тарифы и возможные перебои в расписании; долгосрочное восстановление зависит от темпов обновления флота и доступности надёжных запчастей.