Локализация такси и рост тарифов: отрасль ищет баланс

Российские таксопарки не спешат переходить на отечественные автомобили из‑за сложности локализации. За период с марта по октябрь в реестр вошло около 40 тысяч машин, соответствующих новым требованиям, — сообщили в Общественном совете по развитию такси. По оценке компании «Максим», доля локализованных автомобилей не превышает 12% от общего парка; возраст большинства машин — 3–5 лет, треть старше пяти лет.

Пять лет — оптимальный срок службы машины в пассажирских перевозках, после которого автомобили должны выводиться из эксплуатации. Однако перевозчики продолжают использовать авто из‑за невозможности замены. 79% участников рынка считают цены на локализованные авто завышенными, а 70% назвали высокие ставки по кредитам и лизингу. «Экономика такси в нынешних условиях просто не позволяет обновлять парки», — отметил эксперт.

По словам экспертов, для закупки отечественных машин нужна государственная поддержка. Вполне возможно введение сбора на замену автомобилей в размере 10–20 руб. В любом случае таксомоторные компании будут вынуждены покупать машины российского производства; стоимость поездок может вырасти к концу текущего года на 10–15%.

Тем временем старые машины не исчезают: они уходят в «серую» зону под видом аренды транспорта с экипажем. Клиент, заказывающий машину через чат‑бота, в целом не заметит различий — главное, чтобы довезли его за разумную цену.