Что произошло
Правительство продлило разрешение на «снижение качества производимого топлива» для внутреннего рынка — мера действует с октября прошлого года и продлена до конца текущего года.
В тексте документа прямо не упоминается «Евро‑3», вместо этого говорится о допуске к выпуску и обороту бензина класса К5 с увеличенной массовой долей серы. По сути это означает, что топливо маркируется как K5 (аналог Евро‑5), но по содержанию серы и другим параметрам может соответствовать уровню K3 (аналог Евро‑3).
Почему это важно
При содержании серы до 150 мг/кг (в стандарте Евро‑3) возрастает риск ускоренного износа некоторых узлов автомобиля и ухудшения работы систем очистки отработавших газов. Формально НПЗ будут отчитываться о производстве K5, поэтому статистика и KPI могут не отразить реального снижения качества.
Кроме того, документ ограничивает оборот такого топлива только территорией России — экспорт в этой версии запрещён.
Что это значит для водителей
На заправках в сертификатах и на бирках по‑прежнему будет указана марка K5. Однако по реальным свойствам топлива определить, это полноценный «евро‑5» или его ухудшенная версия, обычному покупателю нельзя.
- Нефтекомпании формально продолжат выпускать K5, но могут легально снизить его качество для внутреннего рынка.
- Ухудшённая версия топлива предназначена только для внутреннего потребления и не допускается к экспорту.
- Покупатель не сможет по маркировке отличить нормальный K5 от K5 по свойствам уровня K3.
