Продление режима до 2028 года
Правительство приняло решение продлить до конца 2028 года особый режим по эксплуатации гражданской авиационной техники, взятой в лизинг за рубежом и не возвращённой после начала войны в Украине. Нормативный акт подготовлен Минтрансом.
История режима и его цели
Режим введён в марте 2022 года. Он позволял авиакомпаниям не возвращать самолёты собственникам и страховать их по российским правилам. Изначально действие режима было запланировано до конца 2024 года, затем продлевалось до конца 2026 года. Теперь решение продлено в третий раз, чтобы защитить интересы юридических лиц в условиях действий недружественных стран.
По состоянию на начало 2022 года в лизинге у российских авиакомпаний находились 515 гражданских самолётов иностранного производства. Часть судов арестована за рубежом, часть вернули или выкупили. Всего остаётся около 407 бортов; примерно каждые 202 самолета удалось урегулировать претензии лизингодателей.
Импортозамещение и планы
В ответ на ситуацию власти запустили программу импортозамещения иностранной техники. Цель — к 2030 году выйти на более 1000 отечественных самолётов. По плану к 2026 году должны были поступить 42 Суперджета, 18 МС‑21, 10 Ил‑114–300, 20 Ту‑214 и три Ил‑96–300. К 2028 году выпуск гражданских судов должен был достигнуть 200 единиц в год, что не было рекордом даже в эпоху Советского Союза.
На практике за 2022–2025 годы флот гражданской авиации пополнился лишь на 13 бортов — 12 Суперджетов и один Ту‑214. Последний не используется для пассажирских перевозок; на нём летают должностные лица правительства. Сертификация МС‑21 и модернизированных Суперджетов была отложена на середину 2027 года.
Европейский союз ввёл санкции, которые ограничили поставки гражданских самолётов и запчастей в Россию, а также их обслуживание и страхование.
