Правительство подготовило механизм импорта дизеля с бюджетными компенсациями

Правительство подготовило нормативы, которые позволят импортировать дизельное топливо по механизму импортного демпфера — аналогично уже действующему подходу для иностранного бензина. Через этот механизм импортеры будут получать субсидии из бюджета для компенсации разницы между зарубежными и внутрироссийскими ценами.

По словам главы Минэнерго Сергея Цивилева, мера должна оперативно привлечь дополнительные объёмы топлива из‑за рубежа, сохранив привлекательность таких поставок для компаний и обеспечив потребности российских потребителей.

Почему это нужно

Производство дизеля в России серьёзно сократилось после ударов по нефтеперерабатывающим мощностям: выпуск упал почти на 40% — больше, чем производство бензина. Исторически значительная часть дизеля — порядка 40–50% производства — шла на экспорт: в 2023 году внутреннее потребление оценивалось около 52,2 млн тонн, экспорт — примерно 35,7 млн тонн.

Из‑за дефицита в отдельных регионах введены лимиты на розничные продажи — 100–200 литров в одни руки, тогда как, например, один сельскохозяйственный комбайн за смену потребляет около 300 литров. К концу июня цены на дизель выросли на 18,1% в годовом выражении — рекорд за 15 лет; в Южном федеральном округе средняя цена достигла примерно 110 рублей за литр. При этом экспорт дизтоплива сейчас приостановлен.

Вероятным источником дополнительных поставок называют Индию: пока в Россию отправлялись лишь небольшие партии бензина, но нефтяные компании могут обратиться к иностранным НПЗ за дизелем при ухудшении ситуации на рынке. Оценки нехватки нефтепродуктов варьируются примерно от 400 до 600 тысяч тонн в месяц.