Российские власти готовятся начать масштабные закупки бензина в Индии, чтобы частично покрыть дефицит топлива внутри страны. Соответствующие изменения предлагается внести в Налоговый кодекс: предполагается финансовая поддержка компаний, импортирующих бензин.
Субсидии и демпферный механизм
Субсидии будут выплачиваться в рамках действующего демпферного механизма, цель которого — сдерживание розничных цен на топливо. Размер выплат для бензина, произведённого за пределами ЕАЭС, планируется рассчитывать с учётом ориентировочной цены на индийском рынке и расходов на доставку.
Почему выбирают Индию
После начала войны Индия существенно нарастила закупки морских партий российской нефти и стала ключевым направлением переработки. Часть купленной нефти она перерабатывает и отправляет на экспорт в виде дизеля, газойля и бензина, что создало доступные для импорта объёмы топлива.
Индийский бензин содержит порядка 20% спирта — это заметно выше российских допустимых норм (около 10%), которые были повышены в прошлом году. Из‑за этого импортный бензин по составу отличается от привычных российских марок.
Причины дефицита на внутреннем рынке
В этом году количество ударов беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам выросло: в мае пострадало около 16 НПЗ, в июне — ещё несколько объектов. В результате переработка нефти в стране снизилась до минимальных уровней за два десятилетия, а выпуск бензина упал примерно на 25%.
Оставшиеся действующие НПЗ производят примерно 85 тысяч тонн бензина в сутки при сезонной потребности около 110 тысяч тонн, то есть дефицит достигает значительной доли потребления. Частичные поставки из соседних стран покрывают лишь часть нужд — порядка 100–150 тысяч тонн в месяц, тогда как суточная нехватка может измеряться десятками тысяч тонн.
Последствия и риски
Импорт бензина из Индии может временно смягчить дефицит, но потребует дополнительных расходов на логистику и субсидирование. Также возможны вопросы по стандартизации топлива и настройке поставок под требования розничного рынка.
Принятие поправок в Налоговый кодекс, по оценкам инициаторов, может быть ускорено в ближайшие дни, чтобы оперативно запустить механизм поддержки импортёров и стабилизировать ситуацию на топливном рынке.
