Госдума приняла закон, который существенно ограничивает возможность иностранных автопроизводителей вернуть в Россию ранее проданные заводы на прежних условиях.
Суть закона
Российские владельцы предприятий или профильные ведомства получат право через суд блокировать обратный выкуп заводов иностранными компаниями, даже если при продаже был прописан соответствующий опцион и бывший собственник не пытался им воспользоваться.
Зачем это нужно
Закон направлен на защиту российских и китайских инвестиций, которые уже вложены в перезапуск и работу предприятий, чтобы избежать конфликта интересов. Иностранным собственникам сохранено право через суд требовать компенсацию, но при её расчёте будут учитываться вложения нового владельца.
Что это означает для брендов
Новый режим делает возвращение крупных компаний в прежнем виде крайне маловероятным. У них останутся варианты: наладить импорт машин, строить заводы заново, выкупать действующие предприятия по рыночной цене или заключать инвестиционные контракты. Все эти пути потребуют времени — оценка активов и переговоры могут занять годы.
Какие предприятия затронуты
Фактически закон касается четырёх компаний, у которых ещё действует право обратного выкупа:
- Renault — опцион на долю в АВТОВАЗе, действующий до 2028 года;
- Nissan — опцион на выкуп до октября 2028 года;
- Mercedes‑Benz — опцион до 2029 года;
- Ford — право выкупа действует до 2027 года.
Другие заводы были проданы без опционов или сроки уже истекли. К ним относятся:
- Volkswagen (Калуга);
- Hyundai (Каменка и Шушары, Санкт‑Петербург);
- Toyota (Санкт‑Петербург);
- Mazda (Владивосток);
- Peugeot‑Citroen (Калуга).
