Снижение качества бензина до стандарта «Евро‑3» спровоцировало массовые поломки автомобилей

Массовые обращения в автосервисы

Автовладельцы по всей стране стали массово обращаться в автосервисы после того, как власти разрешили использовать бензин стандарта «Евро‑3». Владельцы автомобилей жалуются на падение мощности, «троение» двигателя и появление «песчаных» осадков в топливе.

По словам специалистов рынка, современные автомобили заточены под качественное топливо с низким содержанием серы, и отклонения от этого стандарта могут негативно сказываться на работе электронных и смесеобразующих систем двигателя.

Почему вернули стандарт «Евро‑3»

Решение о допуске топлива класса «Евро‑3» принято на фоне обострившегося топливного кризиса после ударов по нефтеперерабатывающей инфраструктуре. Стандарт «Евро‑3», применявшийся в Европе в начале 2000‑х, допускает значительно больше серы — до 150 мг на килограмм по сравнению с 10 мг у стандарта «Евро‑5».

Чем это опасно для автомобилей

Эксперты предупреждают, что длительное использование бензина с повышенным содержанием серы ведёт к ускоренному износу систем очистки отработавших газов и сопутствующих узлов. Первым может выйти из строя зажигание — свечи, а также накапливаться отложения, нарушающие смесеобразование и увеличивающие расход топлива.

Специальные очистители топливной системы способны лишь частично смягчить последствия, но они не удаляют серу и другие вредные примеси полностью, поэтому не решают проблему низкого качества топлива.

Последствия для рынка топлива

Атаки на нефтеперерабатывающие мощности усилились весной: с марта по стране фиксировали десятки ударов по НПЗ и нефтебазам. В результате в июне производство бензина сократилось примерно на 25% — до примерно 85 тыс. тонн в месяц, тогда как в летние месяцы суточный спрос достигает около 110 тыс. тонн. Аналитики предупреждают, что это грозит усилением топливного дефицита и осложнениями для автовладельцев.