Временный переход на топливо пониженного экологического класса Евро‑3 вряд ли приведёт к массовым поломкам, но может ускорить износ отдельных дорогостоящих узлов у машин последних поколений, предупреждают эксперты.
До конца года правительство разрешило ряду нефтеперерабатывающих заводов выпускать бензин и дизель с характеристиками стандарта Евро‑3, чтобы повысить надёжность топливообеспечения.
Наибольшую чувствительность к такому топливу проявят современные автомобили с турбированными двигателями и современными системами очистки выхлопа: изменения в составе топлива могут влиять на работу этих систем.
Какие детали наиболее уязвимы
- катализаторы;
- кислородные датчики (лямбда‑зонды);
- сажевые фильтры;
- элементы топливной и выпускной систем.
Риски в основном накопительные: при длительной эксплуатации эффект может проявиться не сразу, а через несколько лет, в виде повышенного износа или отказов отдельных компонентов.
Как снизить вероятность проблем
Минимизировать риски помогут регулярное техническое обслуживание, своевременная диагностика систем впуска и выпуска, использование рекомендованных моторных масел и заправка у проверенных поставщиков топлива.
