Атаки беспилотников по ключевым нефтеперерабатывающим заводам в России вынудили власти ввести запрет на вывоз всех видов топлива, включая дизель. Мировой рынок отреагировал быстро — последствия ощущают не только прямые импортеры российского топлива.
Запрет на экспорт был введён как экстренная мера для предотвращения дефицита внутри страны. Ранее Россия регулярно поставляла значительный избыток дизельного топлива за рубеж, но теперь эти поставки резко сократились. Реакция рынков была мгновенной: цены на нефтепродукты начали расти в разных регионах мира.
Почему дизельный кризис стал реальностью
Обычно дефицит бензина в России возникает ближе к концу лета из‑за роста спроса и ремонтных работ на НПЗ. Текущая ситуация отличается масштабом и тем, что проблемы начались значительно раньше. Дизельного кризиса в таких размерах раньше не наблюдалось.
Исторически Россия производила заметный сверхдефицит дизеля — порядка 40% сверх внутренних потребностей — и выступала одним из крупнейших экспортёров. До недавнего времени на долю страны приходилось внушительная часть мирового рынка дизеля, и только США поставляли больше.
Воздействие на глобальные поставки и цены
Рынок нефтепродуктов в 2026 году и так испытывает давление из‑за перебоев в поставках из ряда регионов. Сокращение российского экспорта дизеля усиливает конкуренцию за доступное топливо: импортеры начнут наращивать закупки у других поставщиков, что поднимет цены.
Особенно остро дефицит почувствуют страны, которые традиционно закупали российские нефтепродукты: Турция, Бразилия, Марокко, Ливия, Гана, Тунис и др. Кроме прямого роста цен, ситуацию усугубляет удорожание фрахта из‑за перенастройки логистики.
Биржевые котировки на дизель уже отреагировали: в день объявления эмбарго котировки в Европе и США подскочили более чем на 10%.
Перспективы развития ситуации
Многое зависит от того, удастся ли восстановить работу выведенных из строя НПЗ и как долго продлится запрет на экспорт. Если заводы не вернутся в строй, эмбарго, вероятно, продлятся на месяцы, даже после ослабления атак. При сохранении ударов риск физического дефицита дизеля в России и перебоев в мировых поставках будет только расти.
Даже в случае относительного восстановления производства перебои могут сохраняться из‑за проблем с логистикой и перераспределением поставок, что будет поддерживать повышенные цены и напряжённость на рынке.
