Российские чиновники рассматривают вариант оснащения сухогрузов, перевозящих зерно через Азовское море, средствами вооружённой и технической защиты для противодействия ударам украинских беспилотников.
Какие варианты защиты рассматриваются
- установка пулемётов и специально подготовленных боевых позиций на палубе;
- размещение мобильных ракетных установок;
- укрепление корпуса и использование броневых элементов, мешков с песком;
- сетки и другие средства противодействия беспилотникам;
- проводка судов под конвоем военных катеров на отдельных участках маршрута.
По одной из рассматриваемых схем военные поднимаются на суда в портах Азовского моря, остаются на борту на первоначальном участке пути и покидают его после прохождения Керченского пролива.
Кто платит и какие сомнения
Предлагается переложить расходы на укрепление судов и военный эскорт на трейдеров и судовладельцев. Часть участников рынка выражает сомнения в целесообразности таких мер из‑за высокой стоимости и ограниченной эффективности против современных беспилотников.
Правовые и политические замечания
Представители власти отмечают, что по международному морскому праву торговые суда обычно не должны быть вооружены, однако военный флот может принимать меры по их защите. Попытки воздействия на коммерческий флот предлагается рассматривать как проявления пиратства.
Последствия для экспорта и цен
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. На фоне ударов по портам и судам торговля в последние недели существенно сократилась, и эксперты оценивают возможные ежемесячные потери экспорта в 0,5–1,5 млн тонн. Одновременно удары по портам в Черном море также сокращают потоки грузов, что привело к росту цен на пшеницу до двухлетнего максимума.
