Россия начала импорт бензина морским транспортом из Индии, чтобы компенсировать дефицит топлива на внутреннем рынке, вызванный ударами беспилотников по энергетической инфраструктуре. Нехватка ощущается во многих регионах и приводит к нормированию продаж, очередям на заправках и росту цен.
Объёмы и маршруты
По данным отраслевых источников, из Индии в Россию уже направлено не менее 60 000 тонн автобензина. Другие сообщения указывают, что отправлены два танкера с партиями по 30 000–40 000 тонн каждая. Москва планирует ежемесячно импортировать до 400 000 тонн бензина из разных стран, в том числе из соседней Белоруссии, которая уже увеличила поставки на российский рынок.
Причины дефицита и последствия
Дефицит связан с повреждениями энергетической инфраструктуры в результате атак беспилотников. Это привело к ограничению продаж топлива, длинным очередям на АЗС и рекордному росту цен в отдельных регионах. Летом спрос на бензин традиционно выше и оценивается отраслью примерно в 110 000 тонн в сутки.
Меры властей
Власти обсуждают импорт топлива «по приемлемым ценам» и вводят меры для стабилизации рынка. На прошлой неделе были одобрены поправки в Налоговый кодекс, направленные на борьбу с дефицитом из‑за атак на НПЗ, а также предложены субсидии на импорт топлива, привязанные к ценам поставщиков, включая Индию. Железнодорожные поставки из Белоруссии в первой половине июня существенно выросли — по оценкам, до более чем 70 000 тонн.
Связь с экспортом нефти в Индию
Одновременно в июне поставки российской нефти в Индию достигли рекордных объёмов: индийские переработчики активно закупали российское сырьё, чтобы компенсировать перебои в других маршрутах. По оценкам аналитиков, в июне на долю России пришлось более половины импорта нефти Индией, тогда как в мае эта доля составляла около 36,5%. В среднем в июне Индия получала из России примерно 2,70 млн баррелей нефти в сутки.
Министерства энергетики России и Индии не прокомментировали запросы о поставках и планах импорта.
